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MessagePosté: Sam 20 Jan 2018 16:02 
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nico36 a écrit:
à 3500 tu avais une gti nickelle et peu kilométrée ... une belle époque oui !

et on pouvait les utiliser plus librement aussi :givup:


Mars 2005 aussi :rox:

3500, c'est exactement le prix de l'époque de ma 1900 sorrento voiture de famille de 125 000 km et TBE !

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La 205, c'est fini... mais de retour avec une 309 (qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ?)


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MessagePosté: Sam 20 Jan 2018 16:13 
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nico36 a écrit:
Détuning-man a écrit:
ce n'est plus la même clientèle qu'à l'époque ;)


pas faux , à l'époque on achetait une petite bombinette pour s'amuser ... la gti n'etait pas à la mode et c'était un choix de passionnés .


Je pense avoir été en 1998 un des premiers acquéreurs de 205 gti en "collec", c'est à dire qu'elle ne sortait que rarement le we et que j'avais pour le quotidien une vielle bouse. Je passais effectivement pour un type pas très net à l'époque. 90 000 km mais me souvient plus du prix :pamoi:

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MessagePosté: Sam 20 Jan 2018 18:11 
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yok a écrit:
nico36 a écrit:
à 3500 tu avais une gti nickelle et peu kilométrée ... une belle époque oui !

et on pouvait les utiliser plus librement aussi :givup:


Mars 2005 aussi :rox:

3500, c'est exactement le prix de l'époque de ma 1900 sorrento voiture de famille de 125 000 km et TBE !


Elle était belle celle là avec la clim en plus.

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MessagePosté: Dim 21 Jan 2018 15:02 
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pas de nom :rox:

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MessagePosté: Sam 27 Jan 2018 13:30 
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Inscription: Jeu 10 Mar 2005 09:56
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petite remise en forme de la gti à 215000

vidange
distri
coupelles amortisseurs
biellettes de boites (baker bm tres bien)

plus qu'à essayer tout ça :car:

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MessagePosté: Sam 27 Jan 2018 13:39 
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R.D. Ain
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Je t'envie :love:

la mienne est bloquée dans le garage pour 2 vis de merde :roulo: :cry5:

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MessagePosté: Mar 30 Jan 2018 12:08 
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si la 205 te manque trop je t'échange ma perle contre ton machin rouge :D

sans rire ça va s'arranger mais je te comprends la mienne est resté bloquée quelques semaines (poulie damper cassée au démontage ... et introuvable)
ça a fini chez le tourneur taillé dans la masse :pouce:

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MessagePosté: Mar 30 Jan 2018 12:11 
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elles devraient arriver demain... wait & see

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MessagePosté: Dim 11 Fév 2018 18:19 
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pavot a écrit:
Ca va devenir la page des inscrits de mars 2005. L'époque où les 1L9 se touchaient à 3000-3500€, c'était le bon temps :beber:


Et les 1600 à 1500...

Salut Nico. :heho:

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Ma rescapée, 1600 105ch de 1985, sa restauration...


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MessagePosté: Dim 11 Fév 2018 21:36 
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Je plussoie :hello:


Mais inscription septembre 2005 pour moi :D


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MessagePosté: Lun 12 Fév 2018 20:30 
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:hello: salut les gars , content de vous savoir encore ici :pouce:

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MessagePosté: Mer 14 Mar 2018 11:33 
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petit entretien de mémée :

vidange de la boite ... j'avais une huile mégaperf spécial usage intensif , et les passages étaient vraiment raides à froid .
de retour aux préconisations constructeur c'est nettement mieux :pouce:
vidange aussi du liquide de refroidissement avec changement de la durit du bas qui a rendu l'âme au démontage ... (encore dispo chez Peugeot !
démontage / dégrippage / graissage de toute la tringlerie d'essuie glace
elle avait eu la distri / vidange moteur/ biellettes de boite il y a quelques semaines

ce coup là elle est prête à rouler au quotidien :car:

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MessagePosté: Mer 14 Mar 2018 11:38 
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la pauvre, 5 bornes par jour :cry5:

:photo:

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MessagePosté: Mer 14 Mar 2018 12:55 
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c'est vrai que c'est pas l'usage idéal ... :(
mais c'est mieux que les 2000 km/ an qu'elle a fait trop longtemps, de rouler régulièrement dedans j'ai à nouveau la flamme :love:

pour les photos je ne sais pas si ton cœur résistera en voyant mon aileron de f1 :beber:

sans rire je vais vous faire ça :hello:
en plus j'ai fait un peu de cosmetique (peinture des bras d'essuie glace et contours de lp)

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MessagePosté: Sam 17 Mar 2018 13:44 
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hier petit travail de sellerie ...
le tissu de mon assise n'était plus bien tendu et le cuir du bourrelet coté intérieur commençait à friper .
au démontage trois raisons trouvées :
-la mousse dans la coiffe est partie en poussière
-la tringle métallique dans la mousse d'assise était arrachée (mousse neuve adaptable :down: )
-le tissu qui tient les tringles de la coiffe craquait aux extrémités .

donc la coiffe est partie chez la couturière du village qui m'a remplacé le tissu craqué et mis une couche de molleton pour remplacer la mousse .
j'ai réparé la mousse d'assise en refixant la tringle arrachée (j'ai fait passer une cordelette aux travers de la mousse pour la refixer en trois points et recollé.

remontage et je suis très content du résultat :pouce:

j'attends une glissière qui je l'espère sera en super état car la mienne a pris du jeu et je remonte dans l'auto pour vous faire une belle photo :hello:

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