Forum du 205 GTI Club de France

Mars 2005 aussi

3500, c'est exactement le prix de l'époque de ma 1900 sorrento voiture de famille de 125 000 km et TBE !

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La 205, c'est fini... mais de retour avec une 309 (qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ?)

Je pense avoir été en 1998 un des premiers acquéreurs de 205 gti en "collec", c'est à dire qu'elle ne sortait que rarement le we et que j'avais pour le quotidien une vielle bouse. Je passais effectivement pour un type pas très net à l'époque. 90 000 km mais me souvient plus du prix

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La 205, c'est fini... mais de retour avec une 309 (qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse ?)

Elle était belle celle là avec la clim en plus.

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205 GTI Griffe 130ch, jantes PTS et climatisation, 242.000kms, n°862/1652.

pas de nom

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Peugeot 205 GTI 1.9 AM91
Porsche 911 Carrera 3.2 AM89
Citroën Xsara VTS 2.0 16s 167 ch AM2002

petite remise en forme de la gti à 215000

vidange
distri
coupelles amortisseurs
biellettes de boites (baker bm tres bien)

plus qu'à essayer tout ça

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ma 1.9 130 blanche am 89

Je t'envie

la mienne est bloquée dans le garage pour 2 vis de merde

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Peugeot 205 GTI 1.9 AM91
Porsche 911 Carrera 3.2 AM89
Citroën Xsara VTS 2.0 16s 167 ch AM2002

si la 205 te manque trop je t'échange ma perle contre ton machin rouge

sans rire ça va s'arranger mais je te comprends la mienne est resté bloquée quelques semaines (poulie damper cassée au démontage ... et introuvable)
ça a fini chez le tourneur taillé dans la masse

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ma 1.9 130 blanche am 89

elles devraient arriver demain... wait & see

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Peugeot 205 GTI 1.9 AM91
Porsche 911 Carrera 3.2 AM89
Citroën Xsara VTS 2.0 16s 167 ch AM2002

Et les 1600 à 1500...

Salut Nico.

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Ma rescapée, 1600 105ch de 1985, sa restauration...

Je plussoie


Mais inscription septembre 2005 pour moi

salut les gars , content de vous savoir encore ici

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ma 1.9 130 blanche am 89

petit entretien de mémée :

vidange de la boite ... j'avais une huile mégaperf spécial usage intensif , et les passages étaient vraiment raides à froid .
de retour aux préconisations constructeur c'est nettement mieux
vidange aussi du liquide de refroidissement avec changement de la durit du bas qui a rendu l'âme au démontage ... (encore dispo chez Peugeot !
démontage / dégrippage / graissage de toute la tringlerie d'essuie glace
elle avait eu la distri / vidange moteur/ biellettes de boite il y a quelques semaines

ce coup là elle est prête à rouler au quotidien

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ma 1.9 130 blanche am 89

la pauvre, 5 bornes par jour

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Peugeot 205 GTI 1.9 AM91
Porsche 911 Carrera 3.2 AM89
Citroën Xsara VTS 2.0 16s 167 ch AM2002

c'est vrai que c'est pas l'usage idéal ...
mais c'est mieux que les 2000 km/ an qu'elle a fait trop longtemps, de rouler régulièrement dedans j'ai à nouveau la flamme

pour les photos je ne sais pas si ton cœur résistera en voyant mon aileron de f1

sans rire je vais vous faire ça
en plus j'ai fait un peu de cosmetique (peinture des bras d'essuie glace et contours de lp)

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ma 1.9 130 blanche am 89

hier petit travail de sellerie ...
le tissu de mon assise n'était plus bien tendu et le cuir du bourrelet coté intérieur commençait à friper .
au démontage trois raisons trouvées :
-la mousse dans la coiffe est partie en poussière
-la tringle métallique dans la mousse d'assise était arrachée (mousse neuve adaptable )
-le tissu qui tient les tringles de la coiffe craquait aux extrémités .

donc la coiffe est partie chez la couturière du village qui m'a remplacé le tissu craqué et mis une couche de molleton pour remplacer la mousse .
j'ai réparé la mousse d'assise en refixant la tringle arrachée (j'ai fait passer une cordelette aux travers de la mousse pour la refixer en trois points et recollé.

remontage et je suis très content du résultat

j'attends une glissière qui je l'espère sera en super état car la mienne a pris du jeu et je remonte dans l'auto pour vous faire une belle photo

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ma 1.9 130 blanche am 89